C’est la question lancinante à laquelle de nombreux « cheminots » se posent quand arrive la nuit.

Impossible d’aller à l’abri Saint Christophe dans la zone de Vovray : chiens non admis. Pas d’argent pour aller à l’hôtel, il ne reste que la rue, les parkings, les squats.

L’équipe de l’Herminette, un lieu d’accueil à Annecy pour gens de la rue au cœur de la vieille ville, géré par l’association GAIA, a décidé de trouver un lieu pour accueillir les « maîtres » et leurs chiens. Une initiative soutenue par les services de l’État.

Sylvain et Tyceb nous expliquent comment ils sont arrivés dans cet abri –  qui n’est pas un « squatt » - et comment leur vie s’organise :

   

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Mais trouver un lieu prêté gratuitement pour héberger des gens le plus souvent rejetés par la société, n’est pas une sinécure.

C’est le défi que des gens de la rue ont relevé, comme l’explique Robert Géant, éducateur à l’Herminette :

   

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Des veilleurs dont le travail devrait être mieux reconnu d’après Robert :

   

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Jean-Marc Baussand, responsable du pôle accueil urgence à GAIA tient à souligner la démarche du directeur des Minoteries Cléchet d’accepter cet abri sur ce site aujourd’hui désaffecté. Un abri que Robert Géant espère pérenniser :

   

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Le problème, selon Robert Géant de l’Herminette, est qu’ils doivent quitter les lieux le matin à la première heure : « Le responsable du pôle d’accueil d’urgence géré par notre association GAIA essaie de négocier avec les services de l’État pour que les « sans abri » puissent rester la journée dans le camping ».

Toutefois, le rôle social de Robert Géant ne s’arrête pas là :  « Dans le cadre des maraudes, nous rendons régulièrement visite aux trois « irréductibles » qui ne veulent pas rejoindre les centres d’accueils. Nous leur apportons des couvertures dans le cas où ils en aient besoin. »

Parfois, nous recevons des appels  au 115* signalant la présence de personnes réfugiées dans des cages d’escalier : « si les appelants se font connaître, nous nous rendons sur place considérant qu’il existe un lien social avec le voisinage. Par contre, dans le cas d’appels anonymes, nous ne nous déplaçons pas car cela revient à « dégager » ces gens de la rue. Nous refusons ce genre d’ultimatum ».

sur le thème : Dette… aaa !! Qui doit payer ?

Le rouleau compresseur médiatique de la dette justifie aujourd’hui la mise en place de mesures injustes : d’une part, des coupes violentes dans les salaires, dans les pensions, dans la fonction publique et les services publics (hôpitaux, écoles, etc.), ainsi que des attaques sur les droits sociaux ; de l’autre, un statu quo inacceptable en termes de régulation de la finance.

Thierry Brugvin est l’auteur de : « Les mécanismes illégaux du pouvoir », « Les mouvements sociaux face au commerce éthique », «Une tentative de régulation démocratique du travail »

Mais en voulant augmenter sa rentabilité, son image de service public s’est altérée. Certains bureaux ferment, des heures d’ouverture se réduisent, des postes d’agents disparaissent, entraînant souvent une dégradation des conditions de travail du personnel et une diminution de la qualité du service rendu aux usagers.

La Poste « recrute »

Pour redorer son blason, la Direction du Courrier lance un recrutement de 150 facteurs sur la Haute-Savoie d’ici 2013, et signe une convention de partenariat avec deux associations de Cluses et d’Annemasse pour améliorer l’accueil des clientèles « vulnérables » par la création de deux emplois.

Pour donner du « relief » à la signature de ces conventions, le Préfet avait mis à disposition les dorures de la république.

Un agent « médiateur social » rémunéré par la poste

Ainsi la Poste centrale d’Annemasse, située au cœur du quartier « sensible » du  Perrier, sera dotée d’un agent assurant 17 heures d’accueil hebdomadaire. Sa mission sera de contribuer à la lutte contre les exclusions et de renforcer le lien social au sein d’une population « vulnérable ».

Christian Dupeyssey, maire d’Annemasse, se félicite de ce partenariat passé entre La Poste et la MJC sud Centre social :

   

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Nordine SAADALLAH, directeur de la MJC Sud, se réjouit que ce poste ait pu bénéficier à un habitant de ce quartier :

   

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Vendredi 13 janvier 20H00 à Fillinges, dans la Salle des Fêtes, face à la mairie, sur le sujet « Les retombées de la catastrophe nucléaire de Fukushima Daiichi ». Réunion organisée par « Vivre en vallée verte », Chloro’fill, et la CRIIRAD

Tract d’invitation

Vendredi 27 janvier à 20 H 30, à la salle Juge de la salle des sociétés route du Laudon (grand batiment à gauche après la piste cyclable), sera organisée par l’association SAINT-JORIOZ ENVIRONNEMENT , et portera sur le  sujet : « L’irradiation des aliments, méthode de conservation, risques pour la santé ».

* CRIIRAD : Commission de Recherche et d’Information Indépendantes sur la Radioactivité

vous êtes invités au débat :« Quelle santé pour quelle société ? »

Tract d’invitation

Réunion du comité de ligne 14 à La Roche sur Foron lundi 19 décembre

Vous faites peut-être partie des « Rhonalpins » qui ne connaissent pas l’existence des comités de ligne. Ne vous culpabilisez pas car vous n’êtes pas les seuls.

Pourtant ces lieux sont faits pour vous, usagers des T.E.R (Transport Express Régional) en Rhône-Alpes.

Découvrez les comités de ligne concernant la Haute-Savoie.

Crées en 2004 à l’arrivée de la gauche à la Région, ces 28 comités de lignes, répartis sur les 7 départements, sont des lieux de « dialogue et d’expression des besoins ». Constitués de représentants de la Région, d’usagers du T.E.R, de représentants des collectivités territoriales, des chambres consulaires, et des opérateurs ferroviaires et routiers, ces comités de ligne permettent de consulter les citoyens sur les conditions de transport.

Gérés par un service de la Région Rhône-Alpes, ces comités répondent à une procédure bien huilée. Les différentes remarques, souhaits, propositions sont enregistrées, et la Région décide des suites à donner en assumant ses choix politiques.

Cette Démocratie « participative » se résume à : « les citoyens proposent, et la Région dispose ».

Patrice Fillat, Région Rhône-Alpes, Claire Donzel, Conseillère régionale, Présidente, Philippe ANDAGNOTTO SNCF, Damien BERLIER, RFF

Bien sûr, la Région, responsable du  T.E.R., doit « rendre des comptes » justifiant les décisions prises, ce qui donne lieu à des « passes d’armes » parfois tendues, entre le représentant de la SNCF, Philippe ANDAGNOTTO, Claire Donzel, conseillère régionale, très directe dans ses réponses, et les représentants des associations d’usagers.

Ligne Annecy-La Roche- St Gervais et La Roche-Genève : des « points noirs » et des « trains fantômes » !

Le 19 décembre se tenait à La Roche sur Foron le deuxième Comité de la ligne 14 en 2011 : ANNECY/LA-ROCHE-SUR-FORON/ST-GERVAIS ET LA-ROCHE-SUR-FORON/GENÈVE, présidé par Claire Donzel.

Au menu, des plats difficiles à avaler avec le serpent de mer du doublement de la « voie unique », l’infrastructure vieillissante des voies ferrées, un parc matériel roulant insuffisant, un « cadencement »(1) aux conséquences « catastrophiques » pour la Haute-Savoie, la gare de St Martin de Bellevue où les trains ne s’arrêtent plus, et des frontaliers souvent contraints de prendre leur voiture. Heureusement, quelques petites douceurs sont venues détendre l’atmosphère avec l’obtention de l’arrêt du train à Magland et la proposition de la Mairie de La Roche de réserver du foncier pour créer des parking « relais »… à condition « de savoir avec qui discuter », dixit le représentant de la municipalité !

(1) Organisation européenne permettant le départ des trains toutes les heures.

À quand la fin de la voie unique ?

Les récriminations des usagers se heurtent sans arrêt aux limites de circulation de la voie unique, avec la sempiternelle question des croisements.

Un des arguments de la Région pour accélérer le doublement de la voie en Aix et Annecy était l’obtention des J.O 2018… ! Toutefois, Claire Donzel se veut rassurante en certifiant que le projet n’est pas enterré : « La Région s’emploie à remettre le doublement sur les « rails » en invitant toutes les parties autour de la même table ».

Reste à savoir quelles sommes les collectivités publiques et l’État sont prêts à investir quand on clame sur tous les toits que les caisses sont vides ? L’horizon 2015-2020 pour la réalisation des travaux est toujours celui avancé ! Une promesse d’élus ?!

Des frontaliers mécontents.

Les frontaliers tenaient le haut du pavé en critiquant les changements d’horaire dus au cadencement imposé par la SNCF et RFF (Réseau Ferré de France), et les remplacements de trains par des cars, beaucoup moins performants en matière de ponctualité et de sécurité.

Sur la ligne St Gervais/Genève, le cadencement a imposé le premier départ à 6H03. Le deuxième étant à 7H03, l’arrivée à Genève à 9H12 ne permet plus aux frontaliers d’être à l’heure à leur travail, ce qui conduit les gens « à prendre leur voiture » ! De plus, l’alternance « train/car/train » depuis la Vallée de l’Arve renforce cette fuite vers l’auto-routier.

Crise sur le parc matériel

Malgré l’effort de la Région pour augmenter et renouveler le parc matériel, l’année 2011 s’annonce très difficile. Aucun train en réserve ne sera disponible. Le représentant SNCF est très pessimiste annonçant une situation de crise. En 2012, de l’aveu même des représentants de la Région et de la SNCF, les voyageurs vont finir debout dans les fins de certains trajets.

Un autre aveu de la SNCF est l’incapacité des trains à assumer les aléas de la neige, ce qui risque, en ces temps d’hiver, d’aggraver la situation de pénurie.

Un réseau ferré vieillissant

Pour ne rien arranger, l’état vieillissant des voies nécessitent des travaux de rénovation entraînant des ralentissements importants, voire des fermetures de ligne entre Annecy et La Roche.

La gare de St Martin Bellevue toujours coupée du monde !

La suppression des arrêts dans cette gare « ne passe toujours pas » chez les usagers. Suppression qu’ils considèrent comme un abandon du service public. La SNCF justifie cette décision par l’obligation d’avoir dû choisir entre Pringy et St Martin pour permettre les croisements à La Roche et Annemasse. Elle envisagera la réouverture de St Martin quand le CEVA (Liaison Corvanin – Eaux-vives – Annemasse) sera terminé. Une réponse qui ne convainc pas Bertrand Curtenat, représentant CGT Cheminots, et qui a une autre proposition : « réorganiser le parcours Valence-Annecy permettra de partir plus tôt d’Annecy, ce qui permettra aux trains de s’arrêter à St Martin ».

Des comités « participatifs » très « techniques »

Sur le papier, ces assemblées sont ouvertes à tous les usagers.

Dans les faits, par méconnaissance ou par choix, peu de citoyens étaient présents à titre individuel, contrairement à la réunion précédente où ils représentaient la moitié des 70 personnes présentes.

Quand ce 19 décembre les citoyens sont en sous-nombre, ce sont essentiellement les représentants d’association d’usagers qui interviennent avec, il faut le reconnaître, une parfaite connaissance des points noirs de la circulation des TER. On assiste ainsi à un dialogue entre les représentants de la Région, de la SNCF, de RFF et des têtes de réseau de la société civile : des personnes qui ont l’air de bien se connaître.

Comité de ligne : une démocratie participative très « encadrée ».

Les comités de ligne sont, de toute évidence, un progrès démocratique, car un dialogue direct s’établit entre les usagers, la Région, et les prestataires que sont la SNCF et RFF.

Cependant, compte tenu de la technicité du réseau ferroviaire, sa maîtrise reste obligatoirement dans les mains de la Région, avec l’apport des propositions apportées par les associations d’usagers.

Ce que vous ne savez peut-être pas, c’est que le groupe Fagor - coopérative phare de la Mondragon Corporacion Cooperativa, le plus grand groupe coopératif du monde, septième entreprise d’Espagne, dont le siège est en pays Basque espagnol – est une coopérative ouvrière industrielle qui a avalé le groupe Brand en juin 2005 pour créer le groupe Fagor-Brandt. Un rachat mal vécu par les salariés français qui ont essuyé un plan social de la part des ouvriers coopérateurs basques.

Le film « Les Fagor et les Brandt » de Anne Argouse & Hugues Peyret  retrace cette phase de l’Histoire sociale .

« Les Fagor et les Brandt » a été projeté le 29 novembre à la MJC de Novel, dans le cadre des Rencontres Solidaires, pour mettre en valeur l’Économie Sociale et Solidaire.

Paloma Perez (…Et faits planète), François Hallé (Amétis), Pierre Boukhalfa (CGT) et Jean-Luc Chautagnat (Oxalis)

Les débats animés par l’équipe de SAVOIE-LÉMAN SOLIDAIRES, ont été à la hauteur de la qualité du film. À travers les échanges avec le public – trop peu nombreux – la discussion s’est polarisée sur la contradiction entre le projet généreux et social du système coopératif – où les salariés sont propriétaires de leur entreprise – et le système économique du marché capitaliste qui instaure une redoutable concurrence entre les entreprises dont les salariés des entreprises privées font les frais.

Manger ou être mangé !

C’est tout le dilemme du groupe Fagor qui, malgré son statut coopératif, est entraîné dans une course infernale au développement permanent, course imposée par la mondialisation du système capitaliste.

On assiste à un échange surréaliste entre des représentants syndicalistes BRANDT venus rencontrer leurs « collègues salariés », qui sont en fait leurs patrons gestionnaires d’une entreprise coopérative où les syndicats n’existent pas.

Mais peut-on encore parler d’économie sociale et solidaire pour une coopérative industrielle qui possède 16 usines réparties dans le monde produisant plus de sept millions d’appareils vendus chaque année ? Une solidarité pour les coopérateurs, mais à quel prix ?

Le réseau de l’économie Sociale et Solidaire en France (ESS).

Pourtant l’économie sociale et solidaire est un énorme creuset de petites entreprises locales.

Le film a permis aux organisateurs de parler des associations, des mutuelles et des coopératives, entreprises qui irriguent l’économie locale française. Présentes dans tous les domaines de la vie quotidienne, ces structures de l’économie sociale et solidaire représentent 10 % des emplois en France.

La Haute-Savoie : un réseau de l’économie sociale et solidaire dynamique

Selon les organisateurs, ce réseau, composé de 1 722 entreprises représentant 9,8 % de l’emploi sur le département, salarient 23 206 personnes.

C’est pour que nous connaissions l’importance de l’activité économique de l’ESS, que ces soirées-débat sont organisées sur Rhône-Alpes.

« Les rencontres solidaires font leur cinéma ».

À nous d’écrire une suite au scénario !

Bien emmitouflé dans son manteau, col relevé, accompagné de Roselyne Druz-Amoudry, maire-adjoint d’Annecy chargée du social, et de Jean-Paul ULTSCH, directeur départementale de la cohésion sociale, le Préfet de Haute-Savoie avait invité la presse au CHRS St François avant de partir à la maraude avec les animateurs de l’ordre de Malte.

Cette maraude « humanitaire » (1) a pour but de sillonner  la nuit les quartiers de l’agglomération annécienne pour porter assistance aux personnes de la rue.

Dans la salle à manger du Centre St François, Philippe Derumigny a remercié chaleureusement les 45 bénévoles de l’Ordre de Malte, représentés par leur responsable Pierre Carret.

Chaque nuit une équipe « tourne » dans l’agglomération, de squats en abris de fortune, de parkings en entrées d’immeuble, pour proposer aux personnes de la rue une soupe chaude, une boisson, et les inviter à rejoindre un abri dont les capacités ont été augmentées de 30 % en période hivernale, comme tient à la souligner le Préfet.

En liaison directe avec le 115 qui leur indique les personnes en difficultés, ces « croisés » apportent  aux gens de la rue un soutien matériel et moral. Une autre version de l’Armée du Salut.

Un travail complémentaire à celui de l’État

Le Préfet a souligné l’énorme et indispensable travail réalisé par l’ensemble des associations humanitaires, travail complémentaire à celui réalisé par le service de la cohésion sociale dirigée par Jean-Paul ULTSCH

La question se pose de savoir si ce travail réalisé par la société civile ne devrait pas être assuré par le service public, comme cela se faisant beaucoup plus auparavant.

La réponse est que l’État et les collectivités préfèrent subventionner ces associations qui, grâce à leur potentiel de bénévoles, sont plus disponibles que ne pourraient l’être des agents de l’État, mais surtout elles coûtent moins cher !

Mais le temps presse… !

Deux personnes doivent être amenées à l’abri Saint Christophe.

Elles auront la chance cette nuit d’être accompagnés par un bénévole de haut rang !

* Il existe une autre maraude appelée « sociale » menée par les éducateurs de l’Herminette, ce bar social situé dans la vieille ville et géré par l’association GAIA. Son directeur général Fernand Gannaz, dont l’association gère également le centre d’hébergement et de réinsertion sociale Saint François où se trouvait le Préfet, ne savait pas que la Préfet lui faisait l’honneur de venir dans son établissement. Il aurait été heureux de l’accueillir pour lui expliquer l’intérêt de cette maraude sociale.

   

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Depuis ces interviews, la situation a évolué d’une façon contrastée :

Michel Amoudry, vice-président de la C2a chargé des gens du voyage, se déclare toujours impuissant devant l’incapacité des maires à trouver du foncier disponible pour installer des plate-formes. Cependant, contrairement à l’agglomération annemassienne, aucune politique cohérente n’a été mise en place, malgré les promesses de Jean-Luc Rigaut, Président de l’agglomération.

Néanmoins, un étape a été franchie à Pringy avec la mise à disposition par la C2a d’un terrain sur la zone d’activités Pringy-Argonay, ce qui enlève une grosse épine du pied de Noël Piccone, maire de Pringy. Celui-ci était empêtré depuis plus de 20 ans dans cette affaire, incapable de trouver une solution de relogement pour la famille Neuville cantonnée sur le parking de la gare de Pringy. À ce jour, les caravanes sont toujours devant la gare.

Quant à Meythet, si l’on en croit Christian Jeantet, maire-adjoint et conseiller général, il existerait une volonté politique de la municipalité de trouver un terrain d’accueil. Interrogées à ce sujet, les associations humanitaires soutenant les gens du voyage, auraient reçu une réponse négative de Meythet concernant ce terrain.

Par contre, le point noir reste la situation de la famille Bérini installée sur la décharge d’Épagny, subissant une pollution grave et le bruit assourdissant de la plate-forme d’exploitation de graviers. Des pistes sont évoquées par le maire d’Épagny, Roland Daviet, mais toujours rien de concret.